eVTOL（Electric Vertical Take-Off and Landing）は、電動垂直離着陸機の略称で、空飛ぶ自動車としても知られています。近年の技術革新により、空を移動手段として利用することが現実味を帯びてきました。eVTOLは、垂直に離着陸できる特性を持っており、都市部の混雑した道路を避けて効率的に移動することができます。 eVTOLの基本的な特徴として、電動であることが挙げられます。内燃機関を用いた航空機とは異なり、eVTOLはリチウムイオンバッテリーや他の電池技術を利用して動作し、環境への負荷を軽減することができます。これにより、騒音や排出ガスの問題を大幅に改善することが期待されています。このように、持続可能な移動手段としての可能性が高く評価されています。 eVTOLの種類は多岐にわたります。代表的なものには、マルチコプター型、ティルティング型、固定翼型などがあります。マルチコプター型は、複数のプロペラを持つ構造をしており、比較的簡単な設計で短距離の移動に適しています。ティルティング型は、初期の垂直飛行では多くのプロペラを使用し、水平飛行に移行する際にはプロペラの向きを変更することで効率を高めます。固定翼型は、その名の通り固定翼を持ち、空気の流れを利用することで長距離の移動が可能です。これにより、各タイプのeVTOLは異なる用途や要件に応じて最適化されています。 eVTOLの用途も多様です。都市間の短距離輸送、観光地での空中ツアー、緊急医療用の交通手段、物流や配達など、さまざまな分野での活用が期待されています。特に都市部では交通渋滞の緩和が求められており、空中での移動は効率的な解決策となる可能性があります。また、災害時の迅速な支援や物資輸送にも役立つことが考えられています。 eVTOLの開発には多くの関連技術が必要です。まず、航空機の安全性に関する基準が求められます。ドローン技術や自動運転技術の進化が重要な要素となります。自動運転技術には、障害物回避や最適な飛行ルートの計算、リアルタイムなメンテナンス情報の取得などが含まれます。また、通信技術も極めて重要です。地上局とeVTOL間のデータ交換や、他の航空機との通信を行うことで、安全に運行するためのインフラが構築される必要があります。 さらに、充電インフラの整備も重要です。eVTOLは電動であるため、効率的な充電方法や充電ポイントの設置が求められます。これにより、利用者が手軽にeVTOLを選択できる環境が整います。また、バッテリーの技術革新も欠かせません。エネルギー密度が高く、短い充電時間で長距離を飛行できるバッテリーが求められています。 国や地方自治体はeVTOLの実用化に向けた規制の整備を進めています。安全性や運行ルールに関する法律が必要であり、また、都市内での運用に関するルールや騒音への配慮も考慮されています。これらの施策は、eVTOLが一般的な交通手段として受け入れられるための重要なステップとなります。 eVTOLは、未来の移動手段として注目されていますが、その普及にはさまざまな課題も存在します。技術的な側面だけでなく、社会的な受容や法整備、インフラ整備など、幅広い視点からの取り組みが求められます。しかし、これらの課題を克服できれば、eVTOLは私たちの生活様式を大きく変革し、持続可能な未来の交通手段としての地位を確立することでしょう。 |
世界の空飛ぶ自動車市場規模は、2024年に1億3500万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間において、CAGR 106.6%で2031年までに207億7500万米ドルに再調整される見込みです。空飛ぶ自動車は、道路と空の両方で動作するように設計された車両であり、自動車の機能と航空機の能力を兼ね備えています。空飛ぶ自動車は、低高度飛行によるポイントツーポイントの輸送を提供することで、都市部の混雑や限られた地上インフラなどの課題に対処することを目指しています。ほとんどの設計では、垂直離着陸（VTOL）技術、軽量素材、先進的な推進システム（電気式またはハイブリッド電気式）、自律航行システムを統合し、安全かつ効率的な運用を確保している。
空飛ぶ自動車の開発は、電気航空技術、電池エネルギー密度、自律飛行制御、複合材料製造の進歩によって推進されている。世界中の企業が、小型の2人乗りパーソナル車両から都市航空モビリティ（UAM）向けに設計された大型のエアタクシーまで、様々なモデルのプロトタイプを開発している。有望である一方、飛行自動車は空域規制、安全認証、騒音対策、費用対効果といった重大な課題に直面している。こうした障壁にもかかわらず、この技術は通勤、緊急対応、オンデマンド航空輸送などへの応用可能性を秘め、将来のスマートシティの重要な構成要素と見なされている。
2024年、世界の空飛ぶ自動車生産台数は約257台に達し、世界平均市場価格は1台あたり約52万4000米ドルであった。
空飛ぶ自動車の概念は以前から存在していたが、技術的・規制上の課題により、これらの製品の商業化は遅れていた。近年、バッテリー・電動駆動技術、自動運転技術、超軽量材料の進歩により、飛行車の開発は加速し、多数のスタートアップ企業が出現し、多額の投資を受けている。しかし、認証や規制上の問題がこれらの製品の商業化を妨げている。認証や規制基準の改善に伴い、業界の今後の発展はさらに加速する見込みである。
欧州、米国、中国は空飛ぶ自動車において先行者優位性を持つ。これは航空・自動車産業が強く、製品設計・開発・生産において成熟した現地サプライチェーンを迅速に統合できるためである。さらにこれらの国・地域は関連産業規格を積極的に策定しており、業界標準化を通じて製品実装をさらに促進している。また、経済が発達し市場開放姿勢が強いため、将来的に主要市場となる見込みだ。
電動化と知能化技術は、現在の交通分野におけるトレンドである。低騒音・ホバリング性能・自動運転の容易さを備えた電気垂直離着陸（eVTOL）型飛行自動車は、現行製品開発と将来の商業化の焦点であり、市場シェアの拡大が継続すると予想される。ただし、現行のバッテリー技術のボトルネックにより、航続距離が長く給油が容易な燃料駆動型飛行自動車にも一定の市場が存在する。
世界の空飛ぶ自動車市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的に区分されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の収益と予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
Ehang
Joby Aviation
広東慧天航空技術
Vertical Aerospace
エアロモービル
PAL-V
エアバス
ピボタル
Volocopt
AEROFUGIA
タイプ別：（主力セグメント vs 高利益率イノベーション）
eVTOL 空飛ぶ自動車
ICE飛行車
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
商用
個人向け
地域別
マクロ地域分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるEhang）
– 新興製品トレンド：eVTOL飛行車の普及 vs 内燃機関飛行車のプレミアム化
– 需要側の動向：中国における商業的成長 vs 北米における個人利用の可能性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：フライングカー市場規模と成長可能性の定量分析（グローバル、地域、国別レベル）。
第3章：メーカー間の競争ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるICEフライングカー）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおけるパーソナル用途）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別地域別収益内訳
第7章：主要メーカープロファイル – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的な結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。空飛ぶ自動車のバリューチェーン全体でデータ駆動型の意思決定を可能にし、以下に対応します：
– 地域別市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略
1 レポート概要
1.1 調査範囲
1.2 タイプ別市場
1.2.1 タイプ別グローバル市場規模の成長：2020年 VS 2024年 VS 2031年
1.2.2 eVTOL 空飛ぶ自動車
1.2.3 内燃機関（ICE）飛行自動車
1.3 用途別市場
1.3.1 用途別グローバル市場シェア：2020年対2024年対2031年
1.3.2 商用
1.3.3 個人向け
1.4 仮定と制限事項
1.5 研究目的
1.6 対象期間
2 世界の成長動向
2.1 世界の空飛ぶ自動車市場の展望（2020-2031年）
2.2 地域別グローバル市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.3 地域別グローバル飛行自動車収益市場シェア（2020-2025年）
2.4 地域別グローバル飛行自動車収益予測（2026-2031年）
2.5 主要地域および新興市場分析
2.5.1 北米飛行自動車市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.2 欧州の空飛ぶ自動車市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.3 中国の空飛ぶ自動車市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.4 日本の空飛ぶ自動車市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別内訳データ
3.1 世界の飛行車の種類別過去市場規模（2020-2025年）
3.2 世界の飛行自動車のタイプ別予測市場規模（2026-2031年）
3.3 各種タイプ別 代表的な飛行自動車メーカー
4 用途別内訳データ
4.1 用途別グローバル飛行自動車市場規模（過去実績：2020-2025年）
4.2 用途別グローバル飛行自動車予測市場規模（2026-2031年）
4.3 飛行車の用途における新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 収益別グローバル主要プレイヤー
5.1.1 収益別グローバル主要飛行自動車企業（2020-2025年）
5.1.2 プレイヤー別グローバル飛行自動車収益市場シェア（2020-2025年）
5.2 企業タイプ別グローバル市場シェア（ティア1、ティア2、ティア3）
5.3 対象企業：空飛ぶ自動車収益によるランキング
5.4 世界の空飛ぶ自動車市場の集中度分析
5.4.1 世界の飛行自動車市場における集中度比率（CR5およびHHI）
5.4.2 2024年における飛行自動車収益に基づくグローバルトップ10およびトップ5企業
5.5 世界の主要飛行自動車メーカーの本社所在地とサービス提供地域
5.6 世界の主要飛行自動車メーカー、製品及び用途
5.7 世界の主要飛行自動車メーカー、業界参入時期
5.8 合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.1.1 北米飛行自動車収益（企業別、2020-2025年）
6.1.2 北米市場規模（タイプ別）
6.1.2.1 北米飛行自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.1.2.2 北米飛行自動車市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.1.3 北米市場規模（用途別）
6.1.3.1 北米飛行自動車市場規模：用途別（2020-2025年）
6.1.3.2 北米フライングカー市場規模：用途別（2020-2025年）
6.1.4 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.2.1 欧州の飛行自動車収益（企業別）（2020-2025年）
6.2.2 欧州市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.2.1 欧州フライングカー市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.2.2 欧州フライングカー市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州市場規模
6.2.3.1 用途別欧州飛行自動車市場規模（2020-2025年）
6.2.3.2 用途別欧州フライングカー市場シェア（2020-2025年）
6.2.4 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.3.1 中国の空飛ぶ自動車の企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国市場規模（タイプ別）
6.3.2.1 中国飛行自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.3.2.2 中国飛行自動車市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
6.3.3 中国市場規模（用途別）
6.3.3.1 中国飛行自動車市場規模（用途別）（2020-2025年）
6.3.3.2 中国飛行自動車市場における用途別シェア（2020-2025年）
6.3.4 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.4.1 日本の空飛ぶ自動車の企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.4.2.1 日本の飛行自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.4.2.2 日本の飛行自動車市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
6.4.3 日本市場規模（用途別）
6.4.3.1 日本の飛行自動車市場規模：用途別（2020-2025年）
6.4.3.2 日本の空飛ぶ自動車市場における用途別シェア（2020-2025年）
6.4.4 日本市場の動向と機会
7 主要企業プロファイル
7.1 Ehang
7.1.1 Ehang 会社概要
7.1.2 Ehangの事業概要
7.1.3 Ehang 空飛ぶ自動車の紹介
7.1.4 飛行自動車事業におけるEhangの収益（2020-2025年）
7.1.5 Ehangの最近の動向
7.2 Joby Aviation
7.2.1 Joby Aviation 会社概要
7.2.2 Joby Aviationの事業概要
7.2.3 Joby Aviation 飛行車の概要
7.2.4 ジョビー・アビエーションの空飛ぶ自動車事業における収益（2020-2025年）
7.2.5 ジョビー・アビエーションの最近の動向
7.3 広東恵天航空宇宙技術
7.3.1 広東恵天航空宇宙技術会社の詳細
7.3.2 広東恵天航空宇宙技術事業概要
7.3.3 広東恵天航空宇宙技術 飛行車の概要
7.3.4 広東恵天航空宇宙技術 飛行車事業における収益（2020-2025年）
7.3.5 広東恵天航空宇宙技術の最新動向
7.4 バーティカル・エアロスペース
7.4.1 バーティカル・エアロスペース会社概要
7.4.2 バーティカル・エアロスペース事業概要
7.4.3 バーティカル・エアロスペースの飛行自動車の紹介
7.4.4 垂直航空宇宙の飛行車事業における収益（2020-2025年）
7.4.5 バーティカル・エアロスペースの最近の動向
7.5 エアロモービル
7.5.1 AeroMobil 会社概要
7.5.2 AeroMobilの事業概要
7.5.3 AeroMobil 飛行車の概要
7.5.4 エアモビルの空飛ぶ自動車事業における収益（2020-2025年）
7.5.5 AeroMobilの最近の動向
7.6 PAL-V
7.6.1 PAL-V 会社概要
7.6.2 PAL-Vの事業概要
7.6.3 PAL-V 飛行車の紹介
7.6.4 PAL-V 飛行車事業における収益（2020-2025年）
7.6.5 PAL-Vの最近の動向
7.7 エアバス
7.7.1 エアバス会社概要
7.7.2 エアバスの事業概要
7.7.3 エアバス 空飛ぶ自動車の紹介
7.7.4 エアバス社の空飛ぶ自動車事業における収益（2020-2025年）
7.7.5 エアバスの最近の動向
7.8 ピボタル
7.8.1 ピボタル企業概要
7.8.2 ピボタル事業概要
7.8.3 ピボタルの空飛ぶ自動車の紹介
7.8.4 空飛ぶ自動車事業におけるピボタルの収益（2020-2025年）
7.8.5 ピボタル社の最近の動向
7.9 ヴォロコプテ
7.9.1 ヴォロコプテ企業詳細
7.9.2 ヴォロコプテ事業概要
7.9.3 ヴォロコプトの空飛ぶ自動車の紹介
7.9.4 空飛ぶ自動車事業におけるVolocoptureの収益（2020-2025年）
7.9.5 ヴォロコプトの最近の動向
7.10 AEROFUGIA
7.10.1 AEROFUGIA 会社概要
7.10.2 AEROFUGIA 事業概要
7.10.3 AEROFUGIA 飛行車の紹介
7.10.4 エアロフギアの空飛ぶ自動車事業における収益（2020-2025年）
7.10.5 AEROFUGIA の最近の動向
8 空飛ぶ自動車市場の動向
8.1 空飛ぶ自動車業界の動向
8.2 空飛ぶ自動車市場の推進要因
8.3 空飛ぶ自動車市場の課題
8.4 空飛ぶ自動車市場の抑制要因
9 研究結果と結論
10 付録
10.1 研究方法論
10.1.1 方法論／調査アプローチ
10.1.1.1 研究プログラム／設計
10.1.1.2 市場規模の推定
10.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
10.1.2 データソース
10.1.2.1 二次情報源
10.1.2.2 一次情報源
10.2 著者情報
10.3 免責事項
表一覧
表1. 世界の空飛ぶ自動車市場規模の成長率（タイプ別）（百万米ドル）：2020年 VS 2024年 VS 2031年
表2. 用途別グローバル飛行自動車市場規模成長（百万米ドル）：2020年対2024年対2031年
表3. 地域別グローバル飛行自動車市場規模（百万米ドル）：2020年対2024年対2031年
表4. 地域別グローバル飛行自動車収益（百万米ドル）市場シェア（2020-2025年）
表5. 地域別グローバル飛行自動車収益シェア（2020-2025年）
表6. 地域別グローバル飛行自動車収益予測（2026-2031年、百万米ドル）
表7. 地域別グローバル飛行自動車収益シェア予測（2026-2031年）
表8. 世界の飛行自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）＆amp;（百万米ドル）
表9. 世界の飛行車の収益市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
表10. 世界の飛行車の予測市場規模（タイプ別）（2026-2031年）＆（百万米ドル）
表11. タイプ別グローバル飛行自動車収益市場シェア（2026-2031年）
表12. 各タイプの代表的なプレイヤー
表13. 用途別グローバル飛行自動車市場規模（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表14. 用途別グローバル飛行自動車収益市場シェア（2020-2025年）
表15. 用途別グローバル飛行自動車予測市場規模（2026-2031年）＆（百万米ドル）
表16. 用途別グローバル飛行自動車収益市場シェア（2026-2031年）
表17. 飛行車アプリケーションにおける新たな成長源
表18. グローバル飛行自動車収益（企業別）（2020-2025年）（百万米ドル）
表19. グローバル飛行自動車市場におけるプレイヤー別シェア（2020-2025年）
表20. 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の飛行自動車収益に基づくグローバル主要飛行自動車企業
表21. 2024年における売上高（百万米ドル）に基づく世界のトップ飛行自動車企業ランキング
表22. 世界のトップ5企業のフライングカー収益による市場シェア（CR5およびHHI）（2020-2025年）
表23. 世界の主要飛行自動車企業、本社所在地およびサービス提供地域
表24. 世界の主要飛行自動車メーカー、製品及び用途
表25. 世界の主要飛行自動車メーカー、業界参入時期
表26. 合併・買収、拡張計画
表27. 北米飛行自動車収益（企業別）（2020-2025年）（百万米ドル）
表28. 北米飛行自動車収益市場シェア（企業別）（2020-2025年）
表29. 北米飛行自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）（百万米ドル）
表30. 北米飛行自動車市場規模：用途別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表31. 欧州 飛行自動車 売上高 企業別 (2020-2025) & (百万米ドル)
表32. 欧州の飛行自動車収益における企業別市場シェア（2020-2025年）
表33. 欧州 飛行自動車 市場規模（用途別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表34. 欧州フライングカー市場規模：用途別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表35. 中国の飛行車の企業別収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表36. 中国の飛行自動車収益における企業別市場シェア（2020-2025年）
表37. 中国飛行自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表38. 中国の空飛ぶ自動車の用途別市場規模（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表39. 日本の飛行車の企業別収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表40. 日本の飛行自動車収益市場における企業別シェア（2020-2025年）
表41. 日本の空飛ぶ自動車市場規模（タイプ別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表42. 日本の空飛ぶ自動車市場規模：用途別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表43. Ehang企業詳細
表44. Ehang事業概要
表45. Ehangの飛行車製品
表46. Ehangの飛行自動車事業における収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表47. Ehangの最近の動向
表48. Joby Aviation 会社概要
表49. Joby Aviation事業概要
表50. Joby Aviation 飛行自動車製品
表51. Joby Aviationの飛行自動車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表52. Joby Aviationの最近の動向
表53. 広東恵天航空技術会社概要
表54. 広東恵天航空宇宙技術事業概要
表55. 広東恵天航空宇宙技術 飛行車製品
表56. 広東恵天航空宇宙技術 飛行自動車事業における収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表57. 広東恵天航空宇宙技術の最新動向
表58. バーティカル・エアロスペース会社概要
表59. バーティカル・エアロスペース事業概要
表60. バーティカル・エアロスペース 飛行車製品
表61. バーティカル・エアロスペース社の飛行自動車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表62. バーティカル・エアロスペース社の近況
表63. AeroMobil会社概要
表64. AeroMobil事業概要
表65. AeroMobil 飛行車製品
表66. AeroMobilの飛行自動車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表67. AeroMobilの最近の動向
表68. PAL-V 会社概要
表69. PAL-V事業概要
表70. PAL-V 飛行車製品
表71. PAL-Vの飛行車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表72. PAL-Vの最近の動向
表73. エアバス社概要
表74. エアバス事業概要
表75. エアバス 空飛ぶ自動車製品
表76. エアバス社の飛行自動車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表77. エアバス社の最近の動向
表78. ピボタル会社概要
表79. ピボタル事業概要
表80. ピボタルの空飛ぶ自動車製品
表81. ピボタル社の飛行自動車事業における収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表82. ピボタル社の最近の動向
表83. ヴォロコプター企業概要
表84. ヴォロコプテ事業概要
表85. ヴォロコプターの飛行自動車製品
表86. ヴォロコプターの空飛ぶ自動車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表87. ヴォロコプトの最近の動向
表88. AEROFUGIA 会社概要
表89. AEROFUGIA事業概要
表90. AEROFUGIA 飛行自動車製品
表91. AEROFUGIAの空飛ぶ自動車事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表92. AEROFUGIAの最近の動向
表93. 空飛ぶ自動車市場の動向
表94. 空飛ぶ自動車市場の推進要因
表95. 空飛ぶ自動車市場の課題
表96. 空飛ぶ自動車市場の抑制要因
表97. 本レポートの研究プログラム／設計
表98. 二次情報源からの主要データ情報
表99. 一次情報源からの主要データ情報
図の一覧
図1. 空飛ぶ自動車の製品画像
図2. タイプ別世界飛行自動車市場シェア：2024年対2031年
図3. eVTOL飛行車の特徴
図4. 内燃機関（ICE）飛行車の特徴
図5. 用途別グローバル飛行自動車市場シェア：2024年対2031年
図6. 商業用
図7. 個人向け
図8. 飛行自動車レポート対象年度
図9. 世界の飛行自動車市場規模（百万米ドル）、前年比：2020-2031年
図10. 世界の空飛ぶ自動車市場規模（百万米ドル）、2020年対2024年対2031年
図11. 地域別グローバル飛行自動車収益市場シェア：2020年対2024年
図12. 北米の空飛ぶ自動車収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図13. 欧州の空飛ぶ自動車収益（百万米ドル）成長率（2020-2031）
図14. 中国の空飛ぶ自動車収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図15. 日本の空飛ぶ自動車収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図16. 2024年における世界の空飛ぶ自動車市場におけるプレイヤー別シェア
図17. 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の飛行自動車売上高に基づくグローバル主要飛行自動車メーカー
図18. 2024年における飛行車の収益に基づく上位10社および上位5社の市場シェア
図19. 北米における飛行車のタイプ別市場シェア（2020-2025年）
図20. 北米における用途別飛行自動車市場シェア（2020-2025年）
図21. 欧州における飛行車のタイプ別市場シェア（2020-2025年）
図22. 用途別欧州飛行自動車市場シェア（2020-2025年）
図23. 中国の空飛ぶ自動車市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
図24. 中国の空飛ぶ自動車市場における用途別シェア（2020-2025年）
図25. 日本の空飛ぶ自動車市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
図26. 日本の空飛ぶ自動車市場における用途別シェア（2020-2025年）
図27. Ehangの飛行車事業における収益成長率（2020-2025年）
図28. Joby Aviationの空飛ぶ自動車事業における収益成長率（2020-2025年）
図29. 広東慧天航空技術（Guangdong Huitian Aerospace Technology）の空飛ぶ自動車事業における収益成長率（2020-2025年）
図30. Vertical Aerospaceの飛行車事業における収益成長率（2020-2025年）
図31. エアロモービルの空飛ぶ自動車事業における収益成長率（2020-2025年）
図32. PAL-Vの飛行車事業における収益成長率（2020-2025年）
図33. エアバス社の飛行車事業における収益成長率（2020-2025年）
図34. ピボタル社の飛行自動車事業における収益成長率（2020-2025年）
図35. ヴォロコプテの飛行自動車事業における収益成長率（2020-2025年）
図36. AEROFUGIAの空飛ぶ自動車事業における収益成長率（2020-2025年）
図37. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図38. データトライアングレーション
図39. 主要幹部インタビュー対象者
■ お問い合わせフォーム ⇒ https://www.marketreport.jp/contact
- ブロマミン酸の世界市場2025：メーカー別、地域別、タイプ・用途別
- 軌道形状測定システムの世界市場規模は2034年までにCAGR 7.7％で拡大する見通し
- 医療用ガス用ターミナルユニット市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：壁掛け式ターミナルユニット、天井埋め込み式ターミナルユニット、その他
- 世界のバーチャルパワープラント市場規模：2024年に21億ドルを占め、2033年には139億ドルに達すると推定
- 硫酸第一鉄の中国市場：工業用、食品用、飼料用、その他
- カメラ用フラッシュ市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：オンカメラ用フラッシュ（スピードライト）、オフカメラ用フラッシュ
- 安全プログラマブルコントローラの世界市場規模は2035年までにCAGR 7.40％で拡大する見通し
- 繰返し腐食試験用キャビネットの世界市場2025：メーカー別、地域別、タイプ・用途別
- 顧客セルフサービスソフトウェアの世界市場規模調査：ソリューション別（ウェブセルフサービス、バーチャルアシスタント）、サービス別、展開別（クラウド、オンプレミス）、エンドユース別、地域別予測：2022年～2032年
- バイオガス貯蔵袋の世界市場2025：メーカー別、地域別、タイプ・用途別
- N-ベンゾイル-L-アスパラギン酸4-メチルエステル(CAS 39741-26-9)の世界市場2019年～2024年、予測（～2029年）
- 世界の不妊検査市場レポート：製品別（排卵予測キット、不妊モニター、男性不妊検査製品）、購入形態別（OTCベース、処方箋ベース）、用途別（女性不妊検査、男性不妊検査）、エンドユーザー別（病院、在宅医療環境、不妊治療クリニック、その他）、地域別 2025-2033