ガス式船外機市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：10馬力未満、10.1～30馬力、30.1～100馬力、100.1～200馬力、200馬力以上

ガス式船外機は、主に小型ボートやフィッシングボートに取り付けられるエンジン式の推進装置です。これらのモーターは、ガソリンを燃料として利用し、内燃機関を基にした構造を持っています。ガス式船外機は、ボートの後部に取り付けることができ、推進力を生み出すためにプロペラを回します。この種の船外機は、その取り扱いやメンテナンスが比較的簡単であるため、多くのボート愛好者や漁師に人気があります。

ガス式船外機の構造は、大きく分けてエンジン部分、燃料タンク、冷却システム、プロペラ、そして操縦システムに分かれます。エンジンは、通常2ストロークまたは4ストロークの形式であり、これによってパワーや燃費、排出ガスの量が異なります。2ストロークエンジンは軽量で高出力な特性を持ちますが、燃費が悪く排出ガスも多いのが特徴です。一方、4ストロークエンジンは、燃費が良く、排出ガスも少ないため環境に優しい選択肢となっています。

ガス式船外機の種類には、出力やサイズ、機能に基づく多様なモデルがあります。軽量で小型の船外機は、主にカヌーや小型フィッシングボートに適しています。その一方で、大型の船外機は、より強力な推進力を必要とするモーターボートや商業的な漁業用の船などに使われます。また、先進的なモデルでは、エレクトロニクス技術を用いた燃料効率の向上や、エンジンの制御システムが進化しています。

ガス式船外機の用途は非常に広範囲です。主な用途は、フィッシングやレジャーボート、ドライブスポーツ、商業漁業、観光業、自衛隊や緊急サービスの使用などです。特にフィッシングボートでは、素早く移動できることが求められるため、ガス式船外機は非常に重宝されています。また、レジャー用途では、家族や友人と共に楽しむためのアクティビティとして利用され、海や湖での自由な移動を可能にします。

加えて、関連技術としてGPSや魚探、ナビゲーションシステムとの連携などが進んでいます。これにより、ボートでの効率的な移動や、安全な釣りポイントの発見が可能になります。また、エコ技術に関連して、ガス式船外機の排出ガスを削減するための取り組みや、クリーン燃料への移行についても研究が進められています。これにより、環境に影響を与えない持続可能な航行が促進されています。

さらに、ガス式船外機のメンテナンスは重要なポイントです。定期的な点検やオイル交換、フィルター交換が推奨されており、適切なメンテナンスを行うことで長寿命を保つことができます。また、使用後の保管方法も注意が必要で、特に冬季に長期間使用しない場合は、適切な防錆処理や燃料の処理を行うことが重要です。

近年では、環境意識の高まりを背景に、燃料効率や排出ガスの低減へのニーズが高まっています。そのため、ガス式船外機に対する規制や基準が厳格化されつつあり、各メーカーも環境に配慮した製品の開発が求められています。このような流れは、今後のガス式船外機市場を大きく変化させる要因となるでしょう。

総じて、ガス式船外機は、さまざまな用途に応じて多様な選択肢を提供している重要な船体推進装置です。利用者は、その特性や必要に応じて適切なモデルを選ぶことで、より快適で効率的なボートライフを楽しむことができます。技術の進化と環境問題への配慮が進む中で、ガス式船外機は今後も進化し続けることでしょう。

世界のガス式船外機市場規模は2024年に50億8600万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.6％で推移し、2031年までに60億5300万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、ガソリン式船外機市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
船外機は、エンジン、ギアボックス、プロペラまたはジェットドライブを内蔵した一体型ユニットで構成される船舶用推進システムであり、トランサム（船尾板）の外側に取り付けるように設計されている。小型船舶を推進する最も一般的な動力方式である。推進力を提供するだけでなく、船外機は取り付け部を中心に回転して推力の方向を制御するよう設計されているため、操舵制御も担う。スキッグはエンジン停止時にも舵として機能する。船内機とは異なり、船外機は保管や修理のために容易に取り外しが可能である。
本レポートはガソリン式船外機のみを対象とする。
ガソリン式船外機市場は着実な成長を続けており、北米が最大の消費市場となっている。これは主にレクリエーション用ボートへの高い需要に牽引されており、特にボート活動が盛んな米国とカナダで顕著である。ガソリン式船外機はレクリエーション、商業、政府用途で広く使用され、柔軟性、メンテナンスの容易さ、耐久性を提供している。
北米には多数のボート愛好家が居住しており、船外機需要に大きく寄与している。市場はガソリンエンジンが支配的であり、その出力、コスト効率、確立された性能実績から依然として人気が高い。しかし、特に環境意識の高い消費者層を中心に、電動船外機への関心も高まりつつある。
市場を牽引する要因
レクリエーション用ボート需要の高まり：ガソリン式船外機市場の最大の推進要因は、レクリエーション用ボート需要の成長である。米国とカナダにはボート文化の長い歴史があり、何百万人もの人々が釣り、レジャー、スポーツにボートを利用している。可処分所得の増加とアウトドア・水上活動への関心の高まりに伴い、より多くの人々がボートを購入し、結果として船外機の需要も増加している。
ガソリンエンジンの人気：ガソリン式船外機は、高い出力と使いやすさから、依然として市場で主流の技術です。ガソリンエンジンは大型ボートに必要なパワーを提供するため、レクリエーション用途と商業用途の両方に適している。信頼性が高く、特に長距離航行や高性能が求められる場面でボート所有者に好まれる。バッテリー寿命に制限がある電動モーターとは異なり、ガソリンエンジンは充電を気にせず長時間航行できる。
北米のボート文化：北米、特に米国には大規模なボート愛好家コミュニティが存在する。ボート遊びは単なる人気レクリエーション活動にとどまらず、沿岸部や湖沼地域を中心に多くの地域で文化の一部となっている。北米は世界市場の約39％を占め、船外機最大の消費市場となっている。この地域の強い需要は、水路の豊富さ、高所得水準、ボートへの根強い関心といった複数の要因が組み合わさって生じている。
技術革新：ガソリン式船外機は近年、数々の技術的進歩を遂げています。メーカーは燃費効率の向上、排出ガスの削減、エンジン性能の強化に注力してきました。現代のガソリン式船外機には電子燃料噴射装置（EFI）などの機能が搭載されており、旧式の2ストロークエンジンと比較して優れた燃費効率と排出ガス削減を実現しています。こうした改良により、ガソリン式船外機はレジャー用・商用ボート所有者の双方にとってより魅力的な選択肢となっています。
手頃な価格と費用対効果：ガソリン式船外機は電気式に比べて手頃な価格であり、これが広く普及している大きな要因です。電気モーターは運用コストが低い一方、ガソリン式モーターの初期購入価格は一般的に低く、特に価格感度が懸念される市場では、消費者にとってより経済的な選択肢となっています。
市場の抑制要因
環境問題：ガソリン式船外機は環境への影響から厳しい監視の対象となっています。市場で依然主流の従来型2ストロークエンジンは、現代の4ストロークエンジンや電動式に比べ、排出量が多く燃料消費量も大きい傾向にある。多くの地域で環境規制が強化されつつあり、汚染度の高い旧式ガソリン式船外機の使用が制限される可能性がある。環境問題への懸念から、排出ガスゼロで静粛性の高い電動船外機など、より環境に優しい代替品への消費者の移行が進む可能性がある。
規制圧力：北米や欧州などの主要市場における厳しい排出規制が、業界をよりクリーンな代替品へと向かわせています。例えばカリフォルニア州では、湖や国立公園周辺など特定区域での高排出量2ストロークエンジンの使用を制限する規制を実施しています。排出削減と持続可能性促進を目的とした政府の規制強化が続く中、ガソリン式船外機はさらなる規制対象となる可能性がある。これにより特定地域での使用が制限され、電動式やハイブリッドエンジンへの移行が進むかもしれない。
燃料価格の変動性：ガソリン価格は世界的な石油市場の動向により大きく変動する可能性がある。燃料価格の高騰はガソリン式船外機の運用コストを押し上げ、消費者の嗜好をより燃費効率の良い代替品や電気式へと転換させる要因となり得る。石油価格が高騰する時期には、ボート所有者はガソリン式エンジンの運用に伴う経済的負担を感じ、特に電気モーターの低い運用コストと比較した場合、その魅力が制限される可能性がある。
電動モーターの技術進歩：ガソリン式船外機が直面する主要課題の一つは、電動船外機の急速な発展である。電動エンジンは排出ガスの低減、静粛性、メンテナンスコストの低減など複数の利点を提供する。バッテリー技術の継続的な向上に伴い、特にレジャー用小型ボートにおいて、ガソリン式と電動式モーターの性能差は縮小しつつある。多くの消費者、特に環境意識の高い市場では、より環境に優しく持続可能な選択肢として電動モーターへの移行が進んでいる。
消費者意識と嗜好の変化：環境問題への意識が高まるにつれ、消費者は持続可能な代替品を選択する傾向が強まっている。電気自動車、ハイブリッド技術、グリーンエネルギーソリューションの普及拡大は、船舶業界の購買決定にも影響を与えている。消費者は今や、水や大気中に有害な汚染物質を排出しない電動船外機の生態学的利点をより認識している。この消費者嗜好の変化は、ガソリン式船外機市場にとって課題となっている。
結論として、ガソリン式船外機市場はレクリエーションボートが依然として人気を保つ北米における堅調な需要に牽引され続けている。ガソリンエンジンの手頃な価格、出力、信頼性は、市場における継続的な優位性を保証している。しかし、環境問題への懸念、規制変更、電動モーター技術の進歩による市場への圧力は高まっている。これらの要因は、特に厳しい環境規制が存在する市場や、環境に優しい代替品に対する消費者需要が高まっている市場において、ガソリン式船外機の成長を制限する可能性がある。
市場が進化する中、メーカーは高出力でコスト効率の良いガソリンエンジンの需要と、排出ガス削減や環境持続可能性向上の必要性のバランスを取る必要がある。船外機市場の将来は、特に強力な環境政策と持続可能なボート操業への関心が高まっている地域において、ハイブリッドまたは電動エンジンへの段階的な移行が見込まれる。とはいえ、ガソリン式船外機は当面の間、世界のボート産業において重要な役割を果たし続けるだろう。
世界のガソリン式船外機市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
マーキュリー・マリン
ヤマハ
スズキ
ホンダ
蘇州パーソン動力機械
トーハツ
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
10馬力未満
10.1-30馬力
30.1-100馬力
100.1-200馬力
200 HP超
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
漁船
輸送船
レジャーボート
その他
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるマーキュリー・マリン）
– 新興製品トレンド：10馬力未満の普及 vs. 10.1～30馬力のプレミアム化
– 需要側の動向：中国における漁船の成長 vs 北米における輸送船の潜在性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：世界、地域、国レベルにおけるガス式船外機市場の規模と成長可能性の定量分析。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国における10.1-30馬力）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長下流市場機会（例：インドにおける輸送用ボート）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカープロファイル – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的な結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。ガス式船外機バリューチェーン全体におけるデータ駆動型意思決定を支援し、以下に対応：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 市場概要
1.1 ガソリン式船外機の製品範囲
1.2 タイプ別ガソリン式船外機
1.2.1 タイプ別グローバルガソリン式船外機販売台数（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 10馬力未満
1.2.3 10.1～30馬力
1.2.4 30.1-100馬力
1.2.5 100.1-200馬力
1.2.6 200馬力以上
1.3 用途別ガソリン式船外機
1.3.1 用途別グローバルガソリン式船外機販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 漁船
1.3.3 輸送船
1.3.4 レジャーボート
1.3.5 その他
1.4 世界のガソリン式船外機市場の推定と予測（2020-2031年）
1.4.1 世界ガソリン式船外機市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031）
1.4.2 世界のガソリン式船外機市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031）
1.4.3 世界のガソリン式船外機の価格動向（2020-2031）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバルガソリン式船外機市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバルガソリン式船外機市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバルガソリン式船外機販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバルガソリン式船外機収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバルガソリン式船外機市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバルガソリン式船外機販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバルガソリン式船外機収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米ガソリン式船外機市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州ガソリン式船外機市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国のガソリン式船外機市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本のガソリン式船外機市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバルガソリン式船外機市場の歴史的レビュー（2020-2025）
3.1.1 タイプ別グローバルガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバルガソリン式船外機収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバルガソリン式船外機価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバルガソリン式船外機市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバルガソリン式船外機販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバルガソリン式船外機収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバルガソリン式船外機価格予測（2026-2031年）
3.3 各種ガソリン式船外機の代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバルガソリン式船外機市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバルガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバルガソリン式船外機収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバルガソリン式船外機価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバルガソリン式船外機市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバルガソリン式船外機販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバルガソリン式船外機収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバルガソリン式船外機価格予測（2026-2031年）
4.3 ガソリン式船外機アプリケーションにおける新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別グローバルガソリン式船外機販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要ガソリン式船外機メーカー（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および（2024年時点のガソリン式船外機売上高に基づく）グローバル市場シェア
5.4 企業別グローバルガソリン式船外機平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の主要ガソリン式船外機メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界の主要ガソリン式船外機メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 世界の主要ガソリン式船外機メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における企業別ガソリン式船外機販売量
6.1.1.1 北米における企業別ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）
6.1.1.2 北米ガソリン式船外機売上高（企業別）（2020-2025年）
6.1.2 北米ガソリン式船外機販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米ガソリン式船外機用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米ガソリン式船外機の主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州における企業別ガソリン式船外機販売
6.2.1.1 欧州における企業別ガソリン式船外機販売量（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州ガス式船外機売上高（企業別）（2020-2025年）
6.2.2 欧州ガソリン式船外機販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州ガソリン式船外機販売台数内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州ガソリン式船外機主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国における企業別ガソリン式船外機販売
6.3.1.1 中国ガソリン式船外機企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国ガス式船外機売上高（企業別）（2020-2025年）
6.3.2 中国ガソリン式船外機販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国ガス式船外機用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国ガス式船外機の主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本における企業別ガソリン式船外機販売
6.4.1.1 日本における企業別ガソリン式船外機販売量（2020-2025年）
6.4.1.2 日本ガス式船外機売上高（企業別）（2020-2025年）
6.4.2 日本におけるガソリン式船外機のタイプ別販売台数内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本におけるガソリン式船外機の用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本におけるガソリン式船外機の主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
7 企業概要と主要人物
7.1 マーキュリー・マリン
7.1.1 マーキュリーマリン会社概要
7.1.2 マーキュリーマリン事業概要
7.1.3 マーキュリーマリンガソリン式船外機販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 マーキュリーマリンが提供するガソリン式船外機製品
7.1.5 マーキュリーマリンの最近の動向
7.2 ヤマハ
7.2.1 ヤマハ会社情報
7.2.2 ヤマハの事業概要
7.2.3 ヤマハガソリン式船外機の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 ヤマハが提供するガソリン式船外機製品
7.2.5 ヤマハの最近の動向
7.3 スズキ
7.3.1 スズキ会社情報
7.3.2 スズキの事業概要
7.3.3 スズキのガソリン式船外機の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 スズキが提供するガソリン式船外機製品
7.3.5 スズキの最近の動向
7.4 ホンダ
7.4.1 ホンダ会社概要
7.4.2 ホンダの事業概要
7.4.3 ホンダのガソリン式船外機の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 ホンダが提供するガソリン式船外機製品
7.4.5 ホンダの最近の動向
7.5 蘇州パーサン動力機械
7.5.1 蘇州パーサン動力機械会社情報
7.5.2 蘇州パーサン動力機械の事業概要
7.5.3 蘇州パーサン動力機械のガソリン式船外機販売台数、売上高及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 蘇州パーソン動力機械が提供するガソリン式船外機製品
7.5.5 蘇州パーソン動力機械の最近の動向
7.6 東発
7.6.1 東発（Tohatsu）会社情報
7.6.2 東発事業概要
7.6.3 東発ガソリン式船外機の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 東発が提供するガソリン式船外機製品
7.6.5 東発の最近の動向
8 ガソリン式船外機の製造コスト分析
8.1 ガソリン式船外機の主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成における割合
8.3 ガソリン式船外機の製造工程分析
8.4 ガソリン式船外機産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 ガソリン式船外機販売代理店リスト
9.3 ガソリン式船外機の顧客
10 ガソリン式船外機市場の動向
10.1 ガソリン式船外機業界の動向
10.2 ガソリン式船外機市場の推進要因
10.3 ガソリン式船外機市場の課題
10.4 ガソリン式船外機市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項

表一覧
表1. 世界のガソリン式船外機販売額（百万米ドル）のタイプ別成長率（2020年、2024年、2031年）
表2. 用途別世界ガソリン式船外機販売額（百万米ドル）比較（2020年・2024年・2031年）
表3. 地域別世界市場ガソリン式船外機市場規模（百万米ドル）：2020年 VS 2024年 VS 2031年
表4. 地域別グローバルガソリン式船外機販売台数（千台）（2020-2025年）
表5. 地域別グローバルガソリン式船外機販売市場シェア（2020-2025年）
表6. 地域別グローバルガソリン式船外機収益（百万米ドル）市場シェア（2020-2025年）
表7. 地域別グローバルガソリン式船外機収益シェア（2020-2025年）
表8. 地域別グローバルガソリン式船外機販売台数予測（2026-2031年）
表9. 地域別グローバルガソリン式船外機販売台数シェア予測（2026-2031年）
表10. 地域別グローバルガソリン式船外機収益予測（2026-2031年）（百万米ドル）
表11. 地域別グローバルガソリン式船外機収益シェア予測（2026-2031年）
表12. 世界のガソリン式船外機販売台数（千台）と地域別予測（2020-2025）
表13. 世界のガソリン式船外機販売台数シェア（タイプ別）（2020-2025年）
表14. 世界のガソリン式船外機タイプ別収益（百万米ドル）＆（2020-2025年）
表15. 世界のガソリン式船外機価格（タイプ別）（米ドル/台）（2020-2025年）
表16. 世界のガソリン式船外機販売台数（千台）と種類別（2026-2031年）
表17. タイプ別世界ガソリン式船外機収益（百万米ドル）＆（2026-2031年）
表18. タイプ別世界ガソリン式船外機価格（米ドル/台）（2026-2031年）
表19. 各タイプの代表的なプレイヤー
表20. 用途別グローバルガソリン式船外機販売台数（千台）＆（2020-2025年）
表21. 用途別グローバルガソリン式船外機販売シェア（2020-2025年）
表22. 用途別グローバルガソリン式船外機収益（百万米ドル）＆（2020-2025年）
表23. 用途別世界ガソリン式船外機価格（米ドル/台）＆（2020-2025年）
表24. 用途別グローバルガソリン式船外機販売台数（千台）＆（2026-2031年）
表25. 用途別グローバルガソリン式船外機収益市場シェア（百万米ドル）＆（2026-2031年）
表26. 用途別グローバルガソリン式船外機価格（米ドル/台）＆（2026-2031年）
表27. ガソリン式船外機アプリケーションにおける新たな成長源
表28. 企業別グローバルガソリン式船外機販売台数（千台）＆（2020-2025年）
表29. グローバルガソリン式船外機販売シェア（企業別）（2020-2025年）
表30. グローバルガソリン式船外機収益（企業別）（百万米ドル）（2020-2025年）
表31. 世界のガソリン式船外機における企業別収益シェア（2020-2025年）
表32. 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界ガソリン式船外機市場（2024年時点のガソリン式船外機売上高に基づく）
表33. 世界のガソリン式船外機市場における企業別平均価格（米ドル/台）及び（2020-2025年）
表34. 世界の主要ガソリン式船外機メーカー、製造拠点及び本社所在地
表35. 世界の主要ガソリン式船外機メーカー、製品タイプ及び用途
表36. 世界の主要ガソリン式船外機メーカー、業界参入時期
表37. メーカーの合併・買収、拡張計画
表38. 北米における企業別ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表39. 北米ガソリン式船外機販売市場における企業別シェア（2020-2025年）
表40. 北米における企業別ガソリン式船外機収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表41. 北米ガソリン式船外機収益市場シェア（企業別）（2020-2025年）
表42. 北米ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表43. 北米ガソリン式船外機販売台数市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
表44. 北米ガソリン式船外機用途別販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表45. 北米ガソリン式船外機販売用途別市場シェア（2020-2025年）
表 46. 欧州における企業別ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）（千台）
表47. 欧州におけるガソリン式船外機の企業別販売シェア（2020-2025年）
表48. 欧州ガソリン式船外機会社別収益 (2020-2025) & (百万米ドル)
表49. 欧州ガソリン式船外機収益市場シェア（企業別）（2020-2025年）
表50. 欧州ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表51. 欧州ガソリン式船外機販売台数市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
表52. 用途別欧州ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表53. 用途別欧州ガソリン式船外機販売市場シェア（2020-2025年）
表54. 中国における企業別ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表55. 中国におけるガソリン式船外機の企業別販売シェア（2020-2025年）
表56. 中国における企業別ガソリン式船外機収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表57. 中国ガソリン式船外機売上高における企業別市場シェア（2020-2025年）
表58. 中国ガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表59. 中国ガソリン式船外機販売台数タイプ別市場シェア（2020-2025年）
表60. 中国ガス式船外機用途別販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表61. 中国ガソリン式船外機販売用途別市場シェア（2020-2025年）
表 62. 日本のガソリン式船外機販売台数（企業別）（2020-2025）＆（千台）
表63. 日本におけるガソリン式船外機の企業別販売シェア（2020-2025年）
表 64. 日本のガス式船外機の企業別収益（2020-2025）および（百万米ドル）
表 65. 日本のガソリン式船外機収益市場における企業別シェア（2020-2025）
表 66. 日本のガソリン式船外機販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表 67. 日本のガソリン式船外機の販売台数市場シェア（タイプ別）（2020-2025）
表68. 日本におけるガソリン式船外機の用途別販売台数（2020-2025年）＆（千台）
表69. 日本におけるガソリン式船外機の用途別販売市場シェア（2020-2025年）
表70. マーキュリーマリン会社概要
表71. マーキュリーマリンの説明と事業概要
表 72. マーキュリーマリンガソリン式船外機販売台数（千台）、収益（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2020-2025）
表73. マーキュリーマリンガソリン式船外機製品
表74. マーキュリーマリンの最近の動向
表75. ヤマハ会社概要
表76. ヤマハの概要と事業概要
表77. ヤマハガソリン式船外機販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2020-2025年）
表78. ヤマハガソリン式船外機製品
表79. ヤマハの最近の動向
表80. スズキ会社情報
表81. スズキの概要と事業概要
表82. スズキガソリン式船外機販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2020-2025年）
表83. スズキガソリン式船外機製品
表84. スズキの最近の動向
表85. 本田技研工業株式会社概要
表86. 本田技研工業の概要と事業概要
表87. ホンダガソリン式船外機販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2020-2025年）
表88. 本田ガソリン式船外機製品
表89. 本田技研工業の近況動向
表90. 蘇州パーサン動力機械会社情報
表91. 蘇州パーサン動力機械の概要と事業概要
表92. 蘇州パーソン動力機械ガソリン式船外機販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2020-2025年）
表93. 蘇州パーソン動力機械ガソリン式船外機製品
表94. 蘇州パーソン動力機械の最近の動向
表95. 東発（Tohatsu）会社概要
表96. 東発（Tohatsu）の概要と事業概要
表97. 東発（Tohatsu）ガソリン式船外機販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2020-2025年）
表98. 東発ガソリン式船外機製品
表99. 東発の最近の動向
表100. 生産拠点と原材料の市場集中率
表101. 原材料の主要供給業者
表102. ガソリン式船外機販売代理店一覧
表103. ガソリン式船外機顧客リスト
表104. ガソリン式船外機市場の動向
表105. ガソリン式船外機市場の推進要因
表106. ガソリン式船外機市場の課題
表107. ガソリン式船外機市場の抑制要因
表108. 本レポートの研究プログラム／設計
表109. 二次情報源からの主要データ情報
表110. 一次情報源からの主要データ情報

図の一覧
図1. ガソリン式船外機製品写真
図2. タイプ別世界ガソリン式船外機販売額（百万米ドル）（2020年・2024年・2031年）
図3. 2024年及び2031年の世界ガソリン式船外機販売市場におけるタイプ別シェア
図4. 10馬力未満製品画像
図5. 10.1-30馬力製品画像
図6. 30.1-100馬力製品画像
図7. 100.1-200馬力製品画像
図8. 200馬力超製品画像
図9. 用途別グローバルガソリン式船外機販売額（百万米ドル）（2020年・2024年・2031年）
図10. 用途別グローバルガソリン式船外機販売市場シェア（2024年及び2031年）
図11. 漁船の例
図12. 輸送用ボートの例
図13. レジャーボートの例
図14. その他用途の例
図15. 世界のガソリン式船外機販売額（百万米ドル）、2020年対2024年対2031年
図16. 世界のガソリン式船外機販売成長率（2020-2031年）及び（百万米ドル）
図17. 世界のガソリン式船外機販売台数（千台）成長率（2020-2031年）
図18. 世界のガソリン式船外機価格動向成長率（2020-2031年）＆（米ドル/台）
図19. 対象年次：ガソリン式船外機レポート
図20. 地域別グローバル市場：ガソリン式船外機市場規模（百万米ドル）: 2020年 VS 2024年 VS 2031年
図21. 地域別グローバルガソリン式船外機収益市場シェア：2020年対2024年
図22. 北米ガソリン式船外機収益（百万米ドル）成長率（2020-2031）
図23. 北米ガソリン式船外機販売台数（千台）成長率（2020-2031年）
図24. 欧州ガソリン式船外機収益（百万米ドル）成長率（2020-2031）
図25. 欧州ガソリン式船外機販売台数（千台）成長率（2020-2031）
図26. 中国ガソリン式船外機収益（百万米ドル）成長率（2020-2031）
図27. 中国ガソリン式船外機販売台数（千台）成長率（2020-2031）
図28. 日本におけるガソリン式船外機の収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図29. 日本のガス式船外機販売台数（千台）成長率（2020-2031年）
図30. 世界のガス式船外機タイプ別収益シェア（2020-2025年）
図31. 世界のガソリン式船外機タイプ別販売シェア（2026-2031年）
図32. 世界のガソリン式船外機：タイプ別収益シェア（2026-2031年）
図33. 用途別グローバルガソリン式船外機収益シェア（2020-2025年）
図34. 用途別グローバルガソリン式船外機収益成長率（2020年及び2024年）
図35. 用途別グローバルガソリン式船外機販売シェア（2026-2031年）
図36. 用途別グローバルガソリン式船外機収益シェア（2026-2031年）
図37. 企業別グローバルガソリン式船外機販売シェア（2024年）
図38. グローバルガソリン式船外機：企業別売上高シェア（2024年）
図39. 世界のガソリン式船外機市場における売上高別トップ5企業の市場シェア：2020年と2024年
図40. 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）ガソリン式船外機市場シェア：2020年対2024年
図41. ガソリン式船外機の製造コスト構造
図42. ガソリン式船外機の製造プロセス分析
図43. ガソリン式船外機の産業チェーン
図44. 流通チャネル（直接販売対流通）
図45. 販売代理店プロファイル
図46. 本報告書におけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図47. データの三角測量
図48. 主要インタビュー対象幹部

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