ライドシェアリングとは、特定のルートや目的地に向かう乗客と運転手をつなぐサービスのことを指します。この仕組みは、従来のタクシーサービスと異なり、個人の自家用車を利用して効率的に移動する手段を提供します。ライドシェアリングは、テクノロジーの進化によって発展し、スマートフォンアプリを通じて簡単に利用できるようになりました。 ライドシェアリングの基本的な概念は、需要と供給をマッチングすることにあります。乗客はアプリを使って自分の位置情報や目的地を入力し、周囲のライドシェアリングサービスを提供する運転手が利用可能かどうかを確認します。運転手はアプリから依頼を受け、近くにいる乗客を迎えに行きます。このプロセスはリアルタイムで行われ、迅速にマッチングされることが特徴です。 ライドシェアリングの種類には、いくつかの形態があります。基本的なタイプは「オンデマンド型」で、利用者はアプリを通じて即座に rideshare をリクエストすることができます。これに対し「カープール型」は同じルートを利用する複数の乗客を一つの車両で運ぶ方式であり、コストを抑えることができます。また、特定の時間帯やエリアでの需要に応じて、シェアリングサービスを提供する「定期型」や、特別なニーズに応える「共通交通型」も存在します。 ライドシェアリングの用途は多岐にわたります。ビジネスシーンでの利用はもちろん、観光地での移動手段としても注目されています。また、公共交通機関と連携する形で、アクセスが難しい地域への移動手段として機能することもあります。特に都市部では交通渋滞の緩和や環境負荷の軽減に寄与することが期待されています。 関連技術としては、 GPS（全球位置決めシステム）やモバイルアプリケーション、決済システムがあります。GPSにより、運転手と乗客の位置情報がリアルタイムで共有され、効率的なルート案内が行われます。モバイルアプリは利用者が簡単に操作できるように設計されており、使い勝手の良さが求められます。また、電子決済システムが搭載されているため、現金を持たずに取引が行える利便性も重要な要素です。 ライドシェアリングのメリットとしては、コストパフォーマンスの高さや利便性が挙げられます。タクシーよりも安価で移動できるケースが多く、特にカープール型を利用することでさらなるコスト削減が可能です。また、スマートフォンを通じて簡単にアクセスできるため、時間の無駄を省くことができます。 一方で、ライドシェアリングにはいくつかの課題も存在します。利用者の安全性や運転手の労働条件、規制の問題が挙げられます。特に利用者の身の安全を守るための対策が求められており、アプリにおける身元確認や評価システムの導入が進められています。また、地域によってはライドシェアリングに対する規制が厳しく、その活動が制限されることもあります。 これらの情報を基にすると、ライドシェアリングは現代の交通手段として重要な位置を占めており、今後もさらなる発展が期待されます。テクノロジーの進化に伴い、より多様なニーズに応えるサービスが登場し、社会における役割が一層大きくなるでしょう。環境への配慮や交通の効率化を目指す中で、ライドシェアリングはその一翼を担う存在として、今後も注目されることでしょう。 |
世界のライドシェアリング市場規模は2024年に502億5400万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.2％で成長し、2031年までに817億6700万米ドルに拡大すると予測されている。ライドシェアリングは、プラットフォームを通じて同じルートや目的地に向かう乗客とドライバーをマッチングさせ、車両と費用を共有する交通モデルである。ユーザーはモバイルアプリを通じてライドシェアの予約または参加が可能で、自家用車、タクシー、ライドシェアサービスから選択できる。これにより単独運転に伴う空席が減少し、移動コストの削減、交通渋滞の緩和、二酸化炭素排出量の削減につながる。Uber、Lyft、Didiなどの主要プラットフォームは、特に通勤や長距離移動に適した便利で手頃な移動手段を提供し、交通分野におけるシェアリングエコノミーの典型的な応用例である。
世界のライドシェア市場は近年、スマートフォンの普及、シェアリングエコノミーの台頭、便利で低コストな移動手段を求める消費者需要を主な原動力として急成長を遂げている。北米とアジア太平洋地域が主要市場であり、米国（Uber、Lyft）と中国（Didi Chuxing）が市場をリードしている一方、東南アジア（Grab）、インド（Ola）、ラテンアメリカ（DiDi）などの新興市場では急速な成長が見られる。推進要因としては、加速する都市化、高まる環境意識、スマート交通に対する政府支援が挙げられる。しかし、規制上の課題、運転手の権利を巡る紛争、収益性への圧力などが業界の課題として残っている。将来的には、自動運転技術や電気自動車フリートの導入が業界構造をさらに変革する可能性がある。
世界のライドシェアリング市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の収益と予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
DiDi
Uber
Lyft
フリーナウ
美団
Grab
Yandex
Go-jek
Dida Chuxing
オラ・キャブズ
ブラブラカー
Via
Wingz
タイプ別：（主力セグメント vs 高利益率イノベーション）
エクスプレスカー
スペシャルカー
相乗り車
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
18～24歳
25～34歳
35～44歳
45～54歳
55～64歳
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの支配力 vs. ディスラプター（例：欧州におけるDiDi）
– 新興製品トレンド：エクスプレスカーの普及 vs スペシャルカーの高付加価値化
– 需要側の動向：中国における18～24歳の成長 vs 北米における25～34歳の潜在需要
– 地域特化型消費者ニーズ：EUにおける規制障壁 vs. インドにおける価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
東南アジア
インド
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポートの範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：ライドシェアリング市場の規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカー間の競争ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国の特殊車両）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドの25～34歳層）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別地域収益内訳
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。ライドシェアリングのバリューチェーン全体でデータ駆動型の意思決定を可能にし、以下の課題に対応します：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略
1 レポート概要
1.1 調査範囲
1.2 タイプ別市場
1.2.1 タイプ別グローバル市場規模の成長：2020年 VS 2024年 VS 2031年
1.2.2 エクスプレスカー
1.2.3 特殊車両
1.2.4 プールカー
1.3 用途別市場
1.3.1 用途別グローバル市場シェア：2020年対2024年対2031年
1.3.2 18～24歳
1.3.3 25～34歳
1.3.4 35～44歳
1.3.5 45～54歳
1.3.6 55～64歳
1.4 前提条件と制限事項
1.5 研究目的
1.6 対象年度
2 世界の成長動向
2.1 グローバルライドシェアリング市場の展望（2020-2031年）
2.2 地域別グローバル市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.3 地域別グローバルライドシェアリング収益市場シェア（2020-2025年）
2.4 地域別ライドシェアリング収益予測（2026-2031年）
2.5 主要地域および新興市場分析
2.5.1 北米ライドシェアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.2 欧州ライドシェアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.3 中国ライドシェアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.4 日本ライドシェアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.5 東南アジアライドシェアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.6 インドライドシェアリング市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別内訳データ
3.1 タイプ別グローバルライドシェアリング市場規模の推移（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバルライドシェアリング予測市場規模（2026-2031年）
3.3 各種ライドシェアリング代表企業
4 用途別内訳データ
4.1 用途別グローバルライドシェアリング市場規模（2020-2025年）
4.2 用途別グローバルライドシェアリング予測市場規模（2026-2031年）
4.3 ライドシェアリングアプリケーションにおける新たな成長源
5 プレイヤー別競争環境
5.1 収益別グローバル主要プレイヤー
5.1.1 収益別グローバル主要ライドシェアリング企業（2020-2025年）
5.1.2 プレイヤー別グローバルライドシェアリング収益市場シェア（2020-2025年）
5.2 企業タイプ別グローバル市場シェア（ティア1、ティア2、ティア3）
5.3 対象プレイヤー：ライドシェアリング収益によるランキング
5.4 グローバルライドシェアリング市場の集中度分析
5.4.1 ライドシェアリング市場集中度比率（CR5およびHHI）
5.4.2 2024年ライドシェアリング収益に基づくグローバルトップ10およびトップ5企業
5.5 ライドシェアリングのグローバル主要プレイヤー：本社所在地とサービス提供地域
5.6 ライドシェアリングのグローバル主要プレイヤー、製品と用途
5.7 ライドシェアリングのグローバル主要プレイヤー、業界参入時期
5.8 M&A、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.1.1 北米ライドシェアリング収益（企業別、2020-2025年）
6.1.2 北米市場規模（タイプ別）
6.1.2.1 北米ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.1.2.2 北米ライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.1.3 北米市場規模（用途別）
6.1.3.1 北米ライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.1.3.2 北米ライドシェアリング市場規模（用途別）（2020-2025年）
6.1.4 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.2.1 欧州ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）
6.2.2 欧州ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.2.1 欧州ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.2.2 欧州ライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州市場規模
6.2.3.1 用途別欧州ライドシェアリング市場規模（2020-2025年）
6.2.3.2 用途別欧州ライドシェアリング市場シェア（2020-2025年）
6.2.4 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.3.1 中国ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）
6.3.2 中国市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.3.2.1 中国ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.3.2.2 中国ライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.3.3 中国ライドシェアリング市場規模（用途別）
6.3.3.1 中国ライドシェアリング市場規模（用途別）（2020-2025年）
6.3.3.2 中国ライドシェアリング市場規模（用途別）（2020-2025年）
6.3.4 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.4.1 日本ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）
6.4.2 日本のライドシェア市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.4.2.1 日本ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.4.2.2 日本ライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.4.3 日本における用途別市場規模
6.4.3.1 日本ライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.4.3.2 日本ライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.4.4 日本市場の動向と機会
6.5 東南アジア市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.5.1 東南アジアライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）
6.5.2 東南アジアのライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.5.2.1 東南アジアライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.5.2.2 東南アジアライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.5.3 東南アジアの用途別市場規模
6.5.3.1 東南アジアライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.5.3.2 東南アジアライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.5.4 東南アジア市場の動向と機会
6.6 インド市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.6.1 インドライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）
6.6.2 インド市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.6.2.1 インドライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.6.2.2 インドライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.6.3 用途別インド市場規模
6.6.3.1 インドライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.6.3.2 インドライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）
6.6.4 インド市場の動向と機会
7 主要企業プロファイル
7.1 DiDi
7.1.1 DiDi 会社概要
7.1.2 DiDiの事業概要
7.1.3 DiDiライドシェアリングの概要
7.1.4 ライドシェア事業におけるDiDiの収益（2020-2025年）
7.1.5 DiDiの最近の動向
7.2 Uber
7.2.1 Uber 会社概要
7.2.2 Uberの事業概要
7.2.3 Uberライドシェアリングの概要
7.2.4 Uberライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.2.5 Uberの最近の動向
7.3 Lyft
7.3.1 Lyft 会社概要
7.3.2 Lyftの事業概要
7.3.3 Lyftライドシェアリングの概要
7.3.4 Lyftライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.3.5 Lyftの最近の動向
7.4 FREE NOW
7.4.1 FREE NOW 会社概要
7.4.2 FREE NOW 事業概要
7.4.3 FREE NOWライドシェアリング導入
7.4.4 FREE NOWライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.4.5 FREE NOWの最近の動向
7.5 美団（Meituan）
7.5.1 美団（Meituan）会社概要
7.5.2 美団の事業概要
7.5.3 美団ライドシェアリング事業概要
7.5.4 ライドシェア事業における美団の収益（2020-2025年）
7.5.5 美団の最近の動向
7.6 Grab
7.6.1 Grab会社概要
7.6.2 Grabの事業概要
7.6.3 Grabライドシェアリングの概要
7.6.4 ライドシェア事業におけるグラブの収益（2020-2025年）
7.6.5 Grabの最近の動向
7.7 Yandex
7.7.1 Yandex 会社概要
7.7.2 Yandexの事業概要
7.7.3 Yandexライドシェアリングの概要
7.7.4 ライドシェア事業におけるYandexの収益（2020-2025年）
7.7.5 Yandexの最近の動向
7.8 Go-jek
7.8.1 Go-jek 会社概要
7.8.2 Go-jekの事業概要
7.8.3 Go-jekライドシェアリングの概要
7.8.4 Go-jekライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.8.5 Go-jekの最近の動向
7.9 Dida Chuxing
7.9.1 Dida Chuxing 会社概要
7.9.2 Dida Chuxingの事業概要
7.9.3 Dida Chuxingライドシェアリング紹介
7.9.4 ライドシェア事業におけるDida Chuxingの収益（2020-2025年）
7.9.5 ディダ・チューシン近年の動向
7.10 オラ・キャブズ
7.10.1 Ola Cabs 会社概要
7.10.2 Ola Cabs 事業概要
7.10.3 Ola Cabsライドシェアリング導入
7.10.4 Ola Cabsのライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.10.5 Ola Cabsの最近の動向
7.11 ブラブラカー
7.11.1 BlaBlaCar 会社概要
7.11.2 BlaBlaCarの事業概要
7.11.3 BlaBlaCarライドシェアリングの概要
7.11.4 BlaBlaCarのライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.11.5 BlaBlaCarの最近の動向
7.12 Via
7.12.1 Via 会社概要
7.12.2 Viaの事業概要
7.12.3 Viaライドシェアリングの紹介
7.12.4 Viaライドシェア事業における収益（2020-2025年）
7.12.5 Viaの最近の動向
7.13 Wingz
7.13.1 Wingz 会社概要
7.13.2 Wingzの事業概要
7.13.3 Wingzライドシェアリングの概要
7.13.4 ライドシェア事業におけるWingzの収益（2020-2025年）
7.13.5 Wingzの最近の動向
8 ライドシェアリング市場の動向
8.1 ライドシェア業界の動向
8.2 ライドシェアリング市場の推進要因
8.3 ライドシェアリング市場の課題
8.4 ライドシェアリング市場の制約要因
9 調査結果と結論
10 付録
10.1 研究方法論
10.1.1 方法論／調査アプローチ
10.1.1.1 研究プログラム／設計
10.1.1.2 市場規模の推定
10.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
10.1.2 データソース
10.1.2.1 二次情報源
10.1.2.2 一次情報源
10.2 著者情報
10.3 免責事項
表一覧
表1. タイプ別グローバルライドシェアリング市場規模成長率（百万米ドル）：2020年 VS 2024年 VS 2031年
表2. 用途別グローバルライドシェアリング市場規模成長（百万米ドル）：2020年対2024年対2031年
表3. 地域別グローバルライドシェアリング市場規模（百万米ドル）：2020年対2024年対2031年
表4. 地域別ライドシェアリング収益（百万米ドル）市場シェア（2020-2025年）
表5. 地域別ライドシェアリング収益シェア（2020-2025年）
表6. 地域別ライドシェアリング収益予測（2026-2031年、百万米ドル）
表7. 地域別ライドシェアリング収益シェア予測（2026-2031年）
表8. タイプ別グローバルライドシェアリング市場規模（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表9. タイプ別グローバルライドシェアリング収益市場シェア（2020-2025年）
表10. タイプ別グローバルライドシェアリング予測市場規模（2026-2031年）＆（百万米ドル）
表11. タイプ別グローバルライドシェアリング収益市場シェア（2026-2031年）
表12. 各タイプの代表的なプレイヤー
表13. 用途別グローバルライドシェアリング市場規模（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表14. 用途別グローバルライドシェアリング収益市場シェア（2020-2025年）
表15. 用途別グローバルライドシェアリング予測市場規模（2026-2031年）＆（百万米ドル）
表16. 用途別グローバルライドシェアリング収益市場シェア（2026-2031年）
表17. ライドシェアリングアプリケーションにおける新たな成長源
表18. プレイヤー別グローバルライドシェアリング収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表19. グローバルライドシェアリング市場におけるプレイヤー別シェア（2020-2025年）
表20. 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点のライドシェアリング収益に基づくグローバル主要ライドシェアリング事業者
表21. 2024年における収益（百万米ドル）別グローバル主要ライドシェア企業ランキング
表22. ライドシェアリング収益に基づく世界トップ5企業の市場シェア（CR5およびHHI）（2020-2025年）
表23. ライドシェアリングの世界主要プレイヤー、本社所在地およびサービス提供地域
表24. ライドシェアリングの世界主要プレイヤー、製品及びアプリケーション
表25. ライドシェアリングの世界主要プレイヤー、業界参入時期
表26. 合併・買収、拡張計画
表27. 北米ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）（百万米ドル）
表28. 北米ライドシェアリング収益市場シェア（企業別）（2020-2025年）
表29. 北米ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）（百万米ドル）
表30. 北米ライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）（百万米ドル）
表31. 欧州ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表32. 欧州ライドシェアリング収益市場における企業別シェア（2020-2025年）
表33. 欧州ライドシェアリング市場規模：タイプ別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表34. 欧州ライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表35. 中国ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表36. 中国ライドシェアリング収益市場における企業別シェア（2020-2025年）
表37. 中国ライドシェアリング市場規模（タイプ別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表38. 中国ライドシェアリング市場規模（用途別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表39. 日本ライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表40. 日本ライドシェアリング収益市場における企業別シェア（2020-2025年）
表41. 日本ライドシェア市場規模（タイプ別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表 42. 日本のライドシェアリング市場規模（用途別）（2020-2025）および（百万米ドル）
表43. 東南アジアライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表44. 東南アジアライドシェアリング収益市場における企業別シェア（2020-2025年）
表45. 東南アジアライドシェアリング市場規模（用途別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表46. 東南アジアライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表47. インドのライドシェアリング収益（企業別）（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表48. インドライドシェアリング収益市場シェア（企業別）（2020-2025年）
表49. インドライドシェアリング市場規模：タイプ別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表50. インドライドシェアリング市場規模：用途別（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表51. DiDi企業詳細
表52. DiDi事業概要
表53. DiDiライドシェアリング製品
表54. DiDiライドシェア事業収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表55. DiDiの最近の動向
表56. Uber会社概要
表57. Uber事業概要
表58. Uberライドシェアリング製品
表59. Uberライドシェア事業収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表60. Uberの最近の動向
表61. Lyft会社概要
表62. Lyft事業概要
表63. Lyftライドシェアリング製品
表64. Lyftライドシェア事業収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表65. Lyftの最近の動向
表66. FREE NOW 会社概要
表67. FREE NOW事業概要
表68. FREE NOWライドシェアリング製品
表69. FREE NOWライドシェア事業収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表70. FREE NOWの最近の動向
表71. Meituan 会社概要
表72. 美団（Meituan）事業概要
表73. 美団ライドシェアリング製品
表74. 美団のライドシェア事業における収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表75. 美団（Meituan）の最近の動向
表76. Grab会社概要
表77. Grab事業概要
表78. Grabライドシェアリング製品
表79. Grabライドシェア事業収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表80. Grabの最近の動向
表81. Yandex会社概要
表82. Yandex事業概要
表83. Yandexライドシェアリング製品
表84. ヤンドックスライドシェアリング事業収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表85. Yandexの最近の動向
表86. Go-jek会社概要
表87. Go-jek事業概要
表88. Go-jekライドシェアリング製品
表89. Go-jekのライドシェア事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表90. Go-jekの最近の動向
表91. Dida Chuxing 会社概要
表92. Dida Chuxing事業概要
表93. Dida Chuxingライドシェアリング製品
表94. Dida Chuxingのライドシェア事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表95. Dida Chuxingの最近の動向
表96. Ola Cabs 会社概要
表97. Ola Cabs事業概要
表98. Ola Cabsライドシェアリング製品
表99. Ola Cabsのライドシェア事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表100. Ola Cabsの最近の動向
表101. BlaBlaCar 会社概要
表102. ブラブラカー事業概要
表103. ブラブラカーのライドシェアリング製品
表104. BlaBlaCarのライドシェア事業における収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表105. BlaBlaCarの最近の動向
表106. Via会社概要
表107. Viaの事業概要
表108. Viaライドシェアリング製品
表109. Viaライドシェア事業収益（2020-2025年）（百万米ドル）
表110. Viaの最近の動向
表111. Wingz 会社概要
表112. Wingz事業概要
表113. Wingzライドシェアリング製品
表114. Wingzライドシェア事業における収益（2020-2025年）＆（百万米ドル）
表115. Wingzの最近の動向
表116. ライドシェアリング市場の動向
表117. ライドシェアリング市場の推進要因
表118. ライドシェアリング市場の課題
表119. ライドシェアリング市場の抑制要因
表120. 本レポートの研究プログラム／設計
表121. 二次情報源からの主要データ情報
表122. 一次情報源からの主要データ情報
図の一覧
図1. ライドシェアリング製品イメージ
図2. タイプ別グローバルライドシェアリング市場シェア：2024年対2031年
図3. エクスプレスカーの特徴
図4. スペシャルカーの特徴
図5. プール車両の特徴
図6. 用途別グローバルライドシェアリング市場シェア：2024年対2031年
図7. 18～24歳
図8. 25～34歳
図9. 35～44歳
図10. 45～54歳
図11. 55～64歳
図12. ライドシェアリングレポート対象年度
図13. 世界のライドシェアリング市場規模（百万米ドル）、前年比：2020-2031年
図14. 世界のライドシェアリング市場規模（百万米ドル）、2020年対2024年対2031年
図15. 地域別グローバルライドシェアリング収益市場シェア：2020年対2024年
図16. 北米ライドシェアリング収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図17. 欧州ライドシェアリング収益（百万米ドル）成長率（2020-2031）
図18. 中国ライドシェアリング収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図19. 日本のライドシェアリング収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図20. 東南アジアのライドシェアリング収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図21. インドのライドシェアリング収益（百万米ドル）成長率（2020-2031年）
図22. 2024年におけるグローバルライドシェアリング市場におけるプレイヤー別シェア
図23. 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）およびライドシェアリング収益（2024年時点）に基づくグローバル主要ライドシェアリング事業者
図24. 2024年ライドシェアリング収益に基づく上位10社および5社の市場シェア
図25. 北米ライドシェアリング市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
図26. 北米ライドシェアリング市場における用途別シェア（2020-2025年）
図27. 欧州ライドシェアリング市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
図28. 用途別欧州ライドシェアリング市場シェア（2020-2025年）
図29. 中国ライドシェアリング市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
図30. 中国ライドシェアリング市場シェア（用途別）（2020-2025年）
図31. 日本ライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
図32. 日本ライドシェアリング市場シェア（用途別）（2020-2025年）
図33. 東南アジアライドシェアリング市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
図34. 東南アジアライドシェアリング市場シェア（用途別）（2020-2025年）
図35. インドライドシェアリング市場におけるタイプ別シェア（2020-2025年）
図36. インドライドシェアリング市場における用途別シェア（2020-2025年）
図37. DiDiライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図38. Uberのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図39. Lyftのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図40. FREE NOWのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図41. Meituanのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図42. Grabのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図43. Yandexのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図44. Go-jekのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図45. ディダ・チューシン（Dida Chuxing）ライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図46. Ola Cabsのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図47. BlaBlaCarのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図48. Viaのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図49. ウィングズのライドシェア事業における収益成長率（2020-2025年）
図50. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図51. データトライアングレーション
図52. 主要インタビュー対象幹部
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